马库斯·阿姆斯特朗在本周末开始了他的第一次完整的印地赛车比赛，他有很多值得期待的事情:不用共用一辆车，他的第一次印地500,10年来第一次为同一支车队驾驶同一辆车。
但这位新西兰人承认，在上个赛季没有驾驶椭圆形赛车之后，他面临着重大的调整，椭圆形赛车将在2024年的17场比赛中占据7场。
“我休息得很好，我已经准备好重新开始工作了，”阿姆斯特朗在佛罗里达州圣彼得堡的首轮比赛中说。
“很高兴回到我熟悉的赛道，因为这在我的印地赛车生涯中只发生过一次。让我感到欣慰的是，我熟悉这条赛道，我期待着在去年的基础上更进一步(值得信赖的第11名)。我喜欢这些街道赛道，它们是我最喜欢的地方，我走得很好。
23岁的他说:“这是我13岁以来第一次在同一个车队参加同一个级别的比赛。”“有某种形式的连续性很好。”
2023年，阿姆斯特朗只参加公路和街道赛道的比赛，与参加椭圆赛道比赛的佐藤卓马(Takuma Sato)共用赛车。阿姆斯特朗最终还是获得了年度最佳新秀。现在他正在参加椭圆赛道的比赛，他期待着挑战，尤其是他的第一次印第安纳波利斯500。
“这将是一件很棒的事情，进入一种节奏和常规，而不必与任何人分享汽车。
“椭圆形是一个新的挑战。我以前没有骑过它们，但已经在它们身上做了一些测试，我真的很喜欢它们。
“这是我一直想做的事情，还有什么比在Indy 500上开始我的椭圆形职业生涯更好的方式吗?”
“我们现在可以在今年组织一场精彩的冠军争夺战，因为我参加了所有的比赛。”
在椭圆形赛道上比赛需要很大的心理和身体调整。在电视观众看来，这可能并不难，但在时速高达350公里的情况下，这种机头对机尾、并排行驶的赛车动力学需要一套新的技能。它不适合胆小的人。
“在椭圆形赛道上比赛是一种不同的驾驶风格。它们对身体的要求比公路赛道更高，而且有恒定的重力负荷，没有放松，你真的得不到休息。
“从外面看可能很简单，但在这种速度下，通过你身体的重力是巨大的。在精神上，这也是一个挑战，因为在这样的速度下，你甚至不能犯最小的判断错误，所以你必须在精神上非常健康。
“从战略上讲，在椭圆形赛道上比赛非常困难，因为有太多的变数。赛车从来不是一件容易的事，但从最基本的方面来说，它仍然是四个轮子和一个方向盘。”
对于年轻的新西兰人来说，在欧洲发展赛车事业在经济上几乎是不可能的，因此美国越来越成为首选。印地赛车的蓬勃发展是一个因素，越来越多的国际车手，包括一级方程式赛车。
本周末有四位新西兰人参加了主要比赛:阿姆斯特朗，六次系列赛冠军斯科特·迪克森，斯科特·麦克劳克林和汤姆·布洛姆奎斯特。还有卡勒姆·赫奇赛车Indy NXT和利亚姆·席茨在USF Pro 2000，两者都为IndyCar。
“现在有四个新西兰人入围，这太疯狂了。这样做的好处是，我们所有人都有能力赢得比赛。”
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